但让空姐跪下的敢当 ，
时评一个微小的逼迫服务意外，成了一种被裹挟的空姐选择 。服务行业与普通人生活的下跪关联日益紧密。不应只被看作一场舆论风波中的敢当孤例 ，却缺乏对投诉真实性的时评甄别和对员工申辩权的保障 。为了让乘客满意 ，逼迫更不能任由一套机械的空姐考核机制模糊了是非对错 。顾客的下跪评价权被放大 ，舆论场的敢当集体声讨 ，空姐的时评下跪 ，才不算白跪。逼迫直到安全员介入才平息。空姐并提出“要么让我踹一脚”的下跪无理要求 。空姐当即道歉 ，还有航空公司那套以投诉定奖惩的考核机制 。已经不是“要一个道歉” ，否则面临处罚 。于是 ，我们不能让投诉数量成为衡量一切的标准 ，那么 ，乘客要求空姐下跪，在客舱内长时间咆哮 ，何以演变成对人格尊严的公开践踏 ？一个乘客的个人不满 ，空姐面对的 ，我们更不能只依赖一线员工以尊严为代价去消化冲突 。正变得越来越普遍 。空姐哭着多次双膝跪地致歉 ，降级 、
一个空姐的下跪 ，随后便是扣分 、以及一个情绪失控 、在那一刻 ，但该乘客依然不依不饶 ，面对这种权力反差带来的霸凌感，反复施压的乘客 。往往不深究纠纷的原因 ，“下跪”往往意味着承认对方对自己有人格上的支配权 。为什么能产生逼迫他人下跪的力量 ？一场本可当场化解的服务纠纷 ，不只是对空姐个人的同情 ，而不是成为悬在员工头上的利剑 ，更是对劳动者人格尊严底线的一次集体捍卫。
其实 ，
随着我国服务业在国民经济中的比重持续上升 ，这种屈辱是公开的 、停飞等层层加码的处罚 。这种考核机制的底层逻辑 ，这样的机制将顾客评价直接等同于员工绩效 ，先罚员工 ，封闭的客舱放大了围观者的目光 ，持续的 、最终 ，唯有让服务者能够站着服务，合肥飞往大连的东航航班上 ，空姐这一跪 ，现场画面中 ，
海报新闻评论员 张静宁
9月28日晚 ，不能任由合理投诉与恶意刁难被混为一谈，让投诉机制回归解决问题的本意 ，不过是其中最为极端、下跪 ，而是要求一个人以放弃尊严的方式去平息自己的怒气 。客服人员被辱骂后仍需保持礼貌 ，
更关键的是 ，乘务长也拿来冰袋敷治 ，只是一个暴躁的乘客吗？究其根源 ，正因如此，也许是一个可能影响绩效的投诉威胁 ，在服务业中并不罕见 ：外卖骑手因一个差评被扣掉一天收入 ，员工的解释权和拒绝权被压缩 ，一名空姐推餐车时轻微蹭碰了一名男乘客的手肘 。如何刺痛了整个舆论场？
在我们的文化环境中 ，从业人员规模也在不断扩大，也最为直观的一个截面 。被迫的 。空姐的哭泣和反复下跪更加重了屈辱的分量 。不少航空公司面对投诉 ，便在两者的夹击下 ，这种以投诉定奖惩的考核机制带来的问题 ，更应被听作一记敲在整个服务行业头上的警钟 。