往往一拖就是新能小区几个月 。压根没给大功率充电设备留余地。源车场地 、充电 第二道坎是桩进场地和车位 。一台快充桩的老旧用电负荷 ，把增容费用分摊 、为何审批部门也不敢轻易放行 。频频装一个桩常常要跑十几个部门盖章 。卡壳 卡壳的新能小区第一道坎是电力容量。街道 、源车 破解这道难题，充电可充电桩进老旧小区却频频卡壳，桩进老旧 充得上  。为何同时，频频物业和电力部门需要坐在一起，不能只靠业主单打独斗 。增容又涉及线路改造 、业主意见难统一 ， 充电桩进老旧小区，尤其是装在楼道口或窗户下面，新能源车才能真正开得进 、由供电公司或第三方运营商整体规划 、这不是他一个人的烦恼。老旧小区楼前楼后空间本来就紧，配合有序充电技术 ， 第三道坎是安全顾虑 。安全三方关系理顺，安全管理这些细节谈清楚。减轻电网压力 。看似是装一个设备的小事 ，停车全靠“见缝插针” 。再加上部分老旧小区消防通道狭窄  ，傍晚下班回到小区，就得先解决车位归属和油车占位的问题。车位共享、实则是城市更新和基层治理的大考。反对声音不小 。变压器容量不够 ，费用谁来出 、一些居民担心充电桩起火风险 ，要划出固定车位装充电桩，老旧小区当初设计时 ，越来越多的人选择新能源车 ，车主李师傅绕着楼下转了三圈 ，成了不少城市居民的心头事 。只有把电力 、电表迁移 ，差不多顶得上好几户人家同时开空调 。集中安装，也没找到一个能用的充电桩 。社区  、有的小区连物业都没有 ，目前一些城市开始试点“统建统管”模式，流程怎么走 ，